El nuevo corredor vial que busca descomprimir el ingreso de camiones hacia los puertos de Timbúes atraviesa sus últimos meses de obra y ya muestra avances decisivos en sectores estratégicos como los accesos desde la Autopista Rosario-Santa Fe y el puente sobre el río Carcarañá.

El Gobierno de Santa Fe confirmó que el denominado Desvío Giardino alcanzó el 90% de ejecución y actualmente concentra los trabajos en el hormigonado de las conexiones con la autopista y en la infraestructura del puente que unirá distintos puntos clave del circuito portuario del sur provincial.

La intervención apunta a modificar uno de los mayores problemas viales de la región: la circulación de tránsito pesado atravesando áreas urbanas y rutas saturadas por el movimiento constante de camiones rumbo a las terminales portuarias del Gran Rosario.

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, sostuvo que la obra forma parte de una estrategia provincial para transformar la logística de acceso a los puertos y destacó que ya fue licitada una segunda etapa con una inversión superior a los 65 mil millones de pesos.

Según explicó el funcionario, actualmente ya fue hormigonada la rotonda principal que vincula el desvío con la Autopista Rosario-Santa Fe y continúan las tareas sobre las ramas de ingreso y egreso. Al mismo tiempo, avanza la estructura del puente de 140 metros sobre el río Carcarañá, considerado uno de los puntos técnicos más complejos del proyecto.

La obra conecta la Ruta 91 con la autopista y la localidad de Timbúes, desembocando en calle Cacique Mangoré. En total, contempla más de seis kilómetros de pavimentación pensados específicamente para mejorar la circulación de transporte de carga hacia los puertos santafesinos.

El objetivo central es reducir el impacto del tránsito pesado sobre localidades atravesadas históricamente por camiones, especialmente durante períodos de cosecha gruesa, cuando la circulación se multiplica y genera complicaciones viales, deterioro urbano y riesgos de seguridad.

El senador del departamento Iriondo, Hugo Rasetto, remarcó que el proyecto permitirá que los camiones dejen de atravesar el centro de distintas localidades de la región y aseguró que la obra representa un cambio estructural para la vida cotidiana de los vecinos.

Desde la Dirección Provincial de Vialidad, el administrador general Pablo Seghezzo confirmó que ya se ejecutó el 90% del hormigón previsto en la calzada y que actualmente se trabaja sobre los últimos tramos de conexión vial.

La obra está a cargo de la empresa Vial Agro S.A. y demanda una inversión provincial superior a los 40.900 millones de pesos.

Pero el plan vial no termina allí. Mientras se completan los trabajos de esta primera etapa, la Provincia ya avanzó con la licitación del segundo tramo, para el cual se presentaron ocho ofertas.

La nueva intervención contempla once kilómetros de repavimentación en el acceso directo a Timbúes, la construcción de nuevas rotondas de gran porte y la pavimentación de la circunvalación de Serodino para ordenar el flujo vehicular hacia el complejo portuario.

También se incluyen mejoras viales en Totoras, iluminación LED, señalización horizontal y vertical, instalación de defensas metálicas y adecuación de pasos a nivel con barreras automáticas.

El proyecto forma parte de una serie de obras estratégicas impulsadas por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro para fortalecer la infraestructura vinculada al sistema agroexportador santafesino, uno de los principales motores económicos del país.